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le 13 décembre 2006

Résumé des activités en 2006.

Avec plusieurs contrats durant les douze derniers mois, 2006 a été une année très productive pour Groupe Maritime Verreault. De plus, la compagnie a célébré ses 50 ans d’opération.

Trouvez ci bas, les photos représentant les derniers douze mois d'activité:

Le Cabot de Oceanex à quai pour des révisions majeures sur la mécanique et l'acier.

Le Catherine-Legardeur de S.T.Q. chez Verreault Navigation pour les modifications majeures.

Le Madeleine du Groupe C.T.M.A. propriété de Transport Canada était en cale sèche pour l'ajout de nombreux caissons de flottabilité à l'arrière du navire.

Le Pointe Aux Basques de Eastern Canada Towing en cale sèche pour des réparations de routine, le Madeleine à quai.

Le Jade Star de Rigel Shipping Canada en cale sèche pour des réparations de routine.

Le Georges Alexandre Lebel de COGÉMA en cale sèche, l'Atlantic Superior au large.

L'Atlantic Superior de V.Ships Canada en cale sèche pour des réparations d'urgence.

Maersk Placentia de Maersk (A.P. Moller) en cale sèche.

Le Voyageur de Navigation Madeine en cale sèche pour des réparations d'urgence.

Madame Denise Verreault porte un toast aux 50 ans du chantier maritime de Verreault Navigation.

Le Frederike O de Egon Oldendorff en cale sèche pour des réparations d'urgence.

Nouveau client, Seastar Chartering Ltd. et leur Toro en cale sèche pour des réparations d'urgence.

LeN.G.C.C. Des Groseilliers chez Verreault pour l'entretien régulier.

La compagnie a très hâte de revoir ces clients réguliers et les nouveaux clients dans les prochaines 50 années d'opération en tant que chantier naval le plus dynamique, fiable et innovateur!

Pour de plus amples informations sur ces projets ou pour obtenir une cotation, contactez-nous à:

Verreault Navigation inc.
146 Rue Principale
Les Méchins, (Québec)
Canada
G0J 1T0

téléphone: 418.729.3733
télécopieur: 418.729.3285

serge.desrosiers@groupeverreault.com

le 1 novembre 2006

Un cargo grec réparé chez Verreault Navigation

Après trois semaines de réparations d'urgence, le cargo grec Toro, opéré par Seastar Chartering Ltd., a quitté la cale sèche de Verreault Navigation.

Le navire avait subi une avarie importante à la coque en s'échouant sur l'île de Cornwall le 5 septembre dernier. Les travaux de remplacement d'acier ont duré un peu plus de trois semaines au chantier de Verreault Navigation.

Ces réparations, estimées à l'origine à 10 à 15 tonnes d'acier par un inspecteur sous-marin indépendant, ont débuté aussitôt le navire entré en cale sèche le 29 septembre. En fin de compte, il a fallu enlever et remplacer tout près de 60 tonnes d’acier à la coque et à la structure avant du cargo.

Malgré la différence importante entre le travail initialement estimé et réellement effectué, la réparation du navire a été complétée mercredi le 25 octobre. Une fois inspecté, le départ du navire a été autorisé le 26.

La coque endommagée du Toro L'acier endommagé est enlevé Travail en cours sur le Toro Le Toro prêt à partir

À venir sous peu chez Verreault Navigation: Le brise-glace arctique Des Groseillers, de la garde côtière canadienne, qui sera sur place pour des travaux de routine, de réparations et dxentretien.

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le 18 septembre 2006

DÉJÀ 50 ANS

Samedi le 9 septembre dernier, avait lieu à Les Méchins, en Gaspésie, le 50e anniversaire de Verreault Navigation. Cette soirée mémorable a remporté un vif succès auprès des invités.

Une visite guidée du chantier lançait le début des festivités. Un cocktail était offert ensuite dans l’atelier d’acier, habillé magnifiquement pour la circonstance. Madame Denise Verreault en a touché plus d’un, en relatant avec émotion les débuts du chantier fondé par son père, le Capitaine Borromée Verreault. Elle a promis de poursuivre la réalisation de sa vision et de ses rêves.

À la suite de l’émouvant discours, une surprise de taille attendait les invités. Une troupe de percussionnistes en provenance de Montréal, Kumpa’nia, en a surpris plus d’un, par le bruit et le rythme effréné de leur performance, rappelant ainsi les sons habituellement associés à la construction et la réparation de bateaux dans un chantier maritime. La troupe a ensuite fait danser les habitants du village et des alentours avec un spectacle étourdissant sur la plage. Cette soirée a été gracieusement offerte par Verreault Navigation en collaboration avec le comité de développement de la municipalité de Les Méchins.

Les invités rassemblés dans l'atelier dxacier lors du cocktail d'ouverture des célébrations Une visite guidée du chantier maritime était offerte aux invités Madame Denise Verreault porte un toast aux 50 ans du chantier maritime de Verreault Navigation Kumpa'nia, une troupe de percussionniste de Montréal, s'exécutent dans l'atelier d'acier

Les invités au souper gala ont pour leur part assisté à une rétrospective des différentes époques du chantier présentée sur écrans géants et ponctuée d’une narration historique, le tout accompagnée avec performance par les musiciens de l’orchestre Isabelle Janes de Montréal. La dernière époque réservait une surprise de taille aux convives. Marie-Denise Pelletier a charmé toutes les personnes présentes par sa voix mélodieuse. La gastronomie régionale était au rendez-vous. Sous la supervision d’un des grands chefs de la région, Madame Dany Gasse, assistée de Monsieur Yannick Ouellet, les invités ont dégusté un succulent repas digne des plus grandes tables. Finalement, Madame Denise Verreault a tenu à réitérer son engagement à défendre l’industrie maritime canadienne de toutes ses forces.

Tout au long de la journée et de la soirée, plus de 200 invités ont célébré les 50 années d’opérations du chantier maritime le plus productif de l’Est du Canada, Verreault Navigation, une division du Groupe Maritime Verreault inc. Plusieurs des invités représentaient des entreprises maritimes canadiennes et d’outre-mer (dont certains des meilleurs clients de Verreault). Pour n’en nommer que quelques uns, soulignons la présence du Groupe C.T.M.A., de la Société des Traversiers du Québec, COGÉMA, Rigel Shipping Canada, Maersk Canada et BAE Systèmes. Certains d’entre eux provenaient d’aussi loin que de l’Allemagne et du Royaume-Uni. La présence de certains des membres du Conseil d’Administration de Groupe Maritime Verreault, de Germanisher Lloyd, de l’Association des Armateurs du Saint-Laurent et de l’Association Maritime Canadienne, ainsi que plusieurs partenaires d’affaires et amis de la famille est aussi digne de mention.

Denise Verreault et son époux, Richard Beaupré, lors de leur arrivée au chapiteau Les invités ont dégustés un repas gastronomique sous le chapiteau Conrad Sauvé, directeur général de la Croix-Rouge Div. Québec et Denise Verreault Un montant de $45,000 a été remis à la Croix-Rouge canadienne, Division du Québec

La soirée de célébration du 50e anniversaire de Verreault Navigation se voulait aussi une collecte de fonds pour la Croix-Rouge canadienne, Division du Québec, dont Madame Denise Verreault est la présidente de campagne pour la région Gaspésie/Bas-Saint-Laurent. Monsieur Conrad Sauvé, directeur général de la Croix-Rouge, Division du Québec était heureux de recevoir la somme de 45,000 $. La moitié de cette somme provenait des invités.

En bref, la soirée fût un succès mémorable, tant par la célébration grandiose des 50 années d’opérations de Verreault Navigation, que par le support important à un organisme de charité.

Verreault Navigation souhaite remercier sincèrement tous les participants à la soirée. Les invités pour leur généreuse contribution à la Croix-Rouge, ainsi que les fournisseurs pour leur commandite. Grâce à vous tous, cette soirée restera marquée dans nos mémoires pour les 50 prochaines années. Vous trouverez ici-bas la liste complète des commanditaires.

• PEINTURE INTERNATIONALE LTEE.
• GROUPE CAMPOR INC.
• ENTREPRISES D'ELECTRICITE JMN INC.
• J.M. BASTILLE INC.
• PRAXAIR PRODUCTS INC.
• RAYMOND, CHABOT, GRANT, THORNTON
• SOCIÉTÉ DES TRAVERSIERS DU QUÉBEC
• VENTILATION DU PHARE INC.
• CMC ÉLECTRONICS INC.
• FAIRPLAST INC.
• GARVEX INC.
• GRUE P.G. INC.
• GUILLEVIN INTERNATIONAL INC.
• LA MAISON DES COULEURS INC.
• LOCATION ÉQUIPEMENT JALON SIMPLEX LTÉE.
• MÉTAL EN FEUILLES DE MATANE INC.,
• OUTIL PAC (QUÉBEC) INC.
• PAPETERIE BLOC-NOTES INC.
• LES PÉTROLES B.S.L. S.E.C. / SONIC
• PHILEXPERT INC.
• PROTECTION GARVEX INC.
• PSB CHALEURS INC.
• RENOVEX ENR.
• LES RÉPARATIONS MARITIMES B.N.R. INC.
• SAMUEL & FILS & CIE (QUÉBEC) LTÉE.
• SERVICE MARINE CANADA
• SHAW RESOURCES LTD.
• SUPÉRIEUR PROPANE INC.
• TRANSPORT MORNEAU INC.

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le 4 juillet, 2006

MISE À JOUR DE LES MÉCHINS

Verreault Navigation est heureux d’annoncer la fin des travaux de deux navires qui ont fait l’objet de modifications significatives durant la période hivernale et printanière.

Le Catherine Legardeur, traversier de La Société des Traversiers du Québec a subi la première modification. La section de l’équipage, des passagers, des commodités ainsi que la timonerie ont été complètement refaits.

Le Madeleine du Groupe C.T.M.A. propriété de Transport Canada était en cale sèche pour l'ajout de nombreux caissons de flottabilité à l’arrière du navire. L’ajout de ces énormes modules dont la majorité ont été construits chez Verreault Navigation, fait en sorte que le navire se conforme aux nouveaux règlements de stabilité.

Les deux projets ont été complétés par les travailleurs motivés et compétents de Verreault Navigation et ainsi que des sous-traitants de la région. Le résultat: des travaux de qualité supérieure réalisés dans les règles de l’art, synonymes du nom VERREAULT. Les deux navires desserviront respectivement!

À la fin de ces travaux, la cale sèche a accueilli brièvement le remorqueur Pointe Comeau de Eastern Canada Towing pour une réparation d’urgence. Ensuite, ce fut au tour du remorqueur Pointe aux Basques de la même compagnie, suivi du Jade Star de Rigel Shipping Canada et du Brochu de la Compagnie Minière Québec Cartier. Ils ont tous été mis en cale sèche pour des réparations de routine.

Nous accueillerons durant la saison estivale plusieurs clients dont MAERSK qui fera exécuter des travaux sur plusieurs navires de sa flotte.

Finalement, pendant que nous préparons les festivités des 50 ans d’opération de Verreault Navigation, notre équipe de gestion est à développer des contrats de réparations et d’entretien à long terme avec nos clients importants.

Le Catherine-Legardeur avant Le Catherine-Legardeur après Le Madeleine pendant les travaux Le Madeleineau au quai fédéral

Le Pointe Comeau au quai fédéral Le Pointe aux Basques en cale sèche Le Jade Star de Rigel Le Brochu en cale sèche

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le 9 mars 2006

NOUS CÉLÉBRONS FIÈREMENT NOS 50 ANS

En 2006, Verreault Navigation célèbre avec fierté 50 années d'opération en tant que chantier naval le plus dynamique, fiable et innovateur! Cette année sera certainement remplie d'événements notables et de festivités, et nous souhaitons sincèrement que nos clients et nos partenaires d'affaires apprécieront célébrer avec nous cet anniversaire à marquer d'une pierre blanche. En plus des nouvelles habituelles sur les événements du chantier, les prochaines éditions de ce communiqué mettront l'accent sur les événements spéciaux et les nouvelles reliées à notre 50e anniversaire.

UN HIVER TRÈS OCCUPÉ CHEZ VERREAULT

Cet hiver, les activités à Les Méchins continuent de progresser à un rythme soutenu. Trois projets importants sont actuellement en cours, à des niveaux variés de réalisation.

Après une grande activité à la mi-décembre, VERREAULT NAVIGATION a mis à le quai fédéral le Cabot, porte-conteneurs RO/RO de OCEANEX. Sa mise en cale sèche a été utilisée pour des révisions majeures sur la mécanique et l'acier, ainsi que des réparations de routine et de l'entretien périodique. Le navire est toujours à le quai fédéral pour compléter les étapes finales de la révision des deux moteurs principaux et de l'arbre de transmission.

Également, le Catherine-Legardeur, traversier automobiles et piétons, propriété de la SOCIÉTÉ DES TRAVERSIERS DU QUÉBEC se trouve au quai fédéral. La moitié environ d'un important travail de remise à neuf est maintenant complétée; ce travail comprend le changement intégral de la section passagers et du pont. La plus grande partie des travaux structurels est présentement complétée, y compris la construction d'une timonerie et locaux de service neuve, qui a été récemment installée au dessus du pont des véhicules (voir la photographie). Le navire devrait reprendre son service dans le courant d'avril.

Enfin, depuis notre dernier bulletin, l'équipe compétente de techniciens, travailleurs et soudeurs ont travaillé d'arrache-pied pour la préparation d'une remise à neuf majeure du Madeleine, propriété de TRANSPORT CANADA. Le navire est entré en cale sèche pour l'addition de nombreux caissons de flottabilité afin de se conformer aux nouveaux règlements de stabilité.

Vue aérienne des installations vers 1970 Vue aérienne du chantier aujourd'hui Le Cabot à Quai Installation de la cabine de pilotage du Catherine-Legardeur Le Madeleine en cale sèche Module pour le Madeleine en atelier d'acier

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le 1 décembre, 2005

COUP D’ENVOI DE NOTRE 50ème ANNIVERSAIRE AU GRUNT CLUB!!

Tous ceux qui seront présents à la 71ème édition du dîner du Grunt Club, ce vendredi 2 décembre à l’hôtel Hilton Bonaventure Montréal, ne manquez pas une halte à la suite du Groupe Maritime Verreault (1120-22). Avec le 50ème anniversaire de Verreault Navigation qui se trame à l’horizon 2006, nous serons dans un état d’esprit qui fera honneur aux 50 dernières années, couronnées de succès, tout en regardant vers d’autres aussi prospères. L’année prochaine sera une grande année pour la compagnie – bien sûr, qui seraient mieux placés que nos précieux clients et nos partenaires d’affaires, pour donner ce coup d’envoi!

LES ACTUALITÉS DU CHANTIER

Juste après le communiqué du 22 novembre, Groupe Maritime Verreault est heureux de vous retrouver pour ce deuxième épisode, toujours dans le but de partager ensemble les différents projets qui ont, pour certains, marqué ces dernières semaines et qui pour d’autres touchent à peine à leur fin.

Pour reprendre là où on s’est arrêté la dernière fois, notre cale sèche a reçu pour une deuxième année consécutive la visite d’un navire de la Marine Canadienne. Après la mise en cale sèche en 2004 du HMCS Quest, le chantier a récemment obtenu un contrat pour la réalisation de l’inspection décennale et des réparations du HMCS Kingston géré par SNC-Lavalin, contrat aujourd’hui achevé.

Le départ du HMCS Kingston a alors fait place aux premières phases d’un projet majeur pour 2006. Dès son arrivée, le Madeleine – appartenant au Groupe C.T.M.A., a fait l’objet de balayages en 3D, pendant une semaine. Ces balayages ont été réalisés afin d’optimiser la conception de caissons de flottabilité qui seraient installés par Verreault Navigation, ceci conformément à l’initiative de Transport Canada dans le cadre de la consolidation de l’arrière et de la mise en place d’accès piétonniers pour les traversiers en opération au Canada.

Ce projet est significatif à bien des niveaux, pas seulement parce que c’est le premier en tant que tel pour la flotte de traversiers canadienne. En effet, il représente une véritable synergie entre chacun des protagonistes. Travaux publics et Services gouvernementaux Canada, Transport Canada, Groupe C.T.M.A. et Verreault Navigation, apportent chacun leur pierre à l’édifice et cette complémentarité a un rôle déterminant en faveur de l’avancée de l’industrie maritime.

Dans la foulée, après le départ du Madeleine, le S.T.Q. ferry Lucien L. est entré en cale sèche pour une vérification et inspection nécessaires aux cinq ans. Avec une moyenne de 3 navires de la S.T.Q., en cale sèche, par année, Verreault Navigation ne peut que se targuer du service offert à l’un des services maritimes les plus importants du Québec et le reconnaît aisément. Cette relation s’est effectivement renforcée depuis le début des travaux au quai fédéral du Catherine-Legardeur. Parallèlement aux travaux effectués sur le navire Madeleine, les travaux de modernisation et travaux de cale sèche, impliqueront une transformation très importante. Celle-ci impliquera un réaménagement complet du Salon Passagers ainsi qu'un nouveau Poste de Commandement.

Actuellement, notre cale sèche accueille le N.G.C.C. Calanus II, navire de recherche de pêche côtière de Pêches et Océans Canada. Ce navire qui opère près de Sainte-Flavie pour le compte de l’Institut de Recherche Maurice Lamontagne, est sur site pour des réparations d’entretien courant.

Enfin, dans la catégorie des défis, et vous comprendrez très vite pourquoi, fut l’arrivée du Rt. Hon. Paul J. Martin, navire de Canada Steamship Lines. Le navire est arrivé mi-octobre pour des réparations d’urgence, suite à des dommages subis dans le Saint-Laurent. Il a donc fait l’objet d’importants travaux d’acier localisés au niveau de l’étrave, et de quelques réparations au niveau de l’arbre porte-hélice. C’est alors 65 tonnes d’acier qui ont été remplacées par le département de soudure, à qui nous tirons notre chapeau pour ce travail d’expert. Aussi, une fois en cale sèche, le navire fut inspecté, en même temps que la coque était sablée et repeinte.

La morale de cette histoire? Tous s’accordent à dire que devant l’ampleur des dommages, les réparations ont été effectuées en un temps record, ceci permettant à C.S.L. de retrouver un navire opérationnel. Et oui, aujourd’hui on peut dire que le Rt. Hon. Paul J. Martin a le vent en poupe!

Le Kingston en cale sèche avant son départ Le Madeleine pendant les scans Le Lucien L. sort de la cale sèche Le Calanus II au quai fédéral Le Catherine-Legardeur au quai fédéral

Le Rt. Hon. Paul J. Martin en cale sèche Les travaux sur le Rt. Hon. Paul J. Martin Le Rt. Hon. Paul J. Martin sort de la cale sèche

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le 22 novembre, 2005

L’ACTIVITÉ AU CHANTIER DE LES MÉCHINS

C’est suite au départ du Camille Marcoux, traversier de la Société des Traversiers du Québec, à la mi-juin, que les chantiers se sont enchaînés sur une période très courte.

L’activité de Verreault Navigation, sur cette période a été rythmée par les mises en cale sèche successives d’un certain nombre de clients réguliers.

Tout a commencé avec l’arrivée de l’Aivik, cargo de Transport Nanuk, à la mi-mai. Prévu pour une mise en cale sèche de plusieurs semaines, il a fait l’objet d’entretien courant avec des réparations d’acier. Ces travaux somme toute de routine mar le quai fédéral ent cependant un évènement fort pour Verreault Navigation.

En effet, l’Aivik venait pour la troisième fois consécutive depuis l’année 2000. Cette visite fut révélatrice pour Verreault Navigation de sa capacité à proposer un panel de services exécutés par une main d’œuvre de qualité et de surcroît à des prix très compétitifs.

Par la suite, l’Emerald Star, pétrolier de RIGEL SHIPPING CANADA, est entré en cale sèche, lui aussi, pour des travaux d’entretien courant. L’équipe autant que les ouvriers ont réalisé ce chantier avec toute leur efficacité et leur technicité. Les travaux spécifiques accomplis concernaient essentiellement l’acier et la peinture avec quelques réparations mécaniques.

Ce fut, ensuite, le tour du C.G.S.S. Martha L.Black, le brise-glace de Pêches & Océans Canada, d’entrer en cale sèche pour son inspection biennale habituelle. Là aussi, Verreault Navigation fut très fier d’accueillir ce bateau, contrat obtenu du fait que le groupe répondait aux critères qualitatifs et quantitatifs requis.

Étant le mieux offrant et le plus fiable des chantiers de l’Est canadien, comparé à ses compétiteurs directs tels que Halifax, Newdock (St-John’s Drydock Limited) et enfin Davie Shipbuilding Limited qui demeure dans une situation trop instable.

Une fois sur site, pour environ trois semaines, le Martha L. Black a lui aussi profité des bons soins de Verreault Navigation en matière de réparations d’acier, de sablage et de peinture de la coque.

Enfin c’est le Diamond Star qui ferma la parade vers la mi-septembre, pour des travaux semblables à ceux de sa sœur, l’Emerald Star. Il faut avouer que la mise en cale sèche de ces 2 bateaux, quasiment en même temps, et leurs visites plus que régulières depuis ces dernières années montrent bien la relation de confiance qui unit Rigel à Verreault Navigation, relation qui ne cesse de s’amplifier au fil des contrats.

C’est exactement cette relation que Verreault Navigation souhaite instaurer avec chacun de ses clients et c’est de cette manière que Verreault Navigation la conçoit. Travailler pour le client et avec le client.

D’autres activités récentes

La transformation d’un conteneur en une billetterie pour le Cirque du Soleil (MD), client ponctuel, consacra la relation de réciprocité forgée entre ce dernier et Verreault Navigation, en 1998. Année où Verreault Navigation a converti 34 conteneurs en espaces multi-fonctionnels adaptés aux activités de stockage et autres apparentées pour la division internationale de cette organisation.

A la recherche d’inspiration extérieure

C’est sur cette note, que Richard Beaupré Président et Chef de la Direction de Verreault Navigation accompagné de Serge Desrosiers - Directeur gestion des contrats, et d’Elvis Poulin - Coordonnateur du service d’ingénierie et de planification, sont allés visiter un chantier naval allemand, BREDO, situé à Bremerhaven. Cette visite s’est avérée plus qu’enrichissante et aura sans aucun doute une influence sur la gestion future des chantiers de Verreault Navigation.

Pour continuer sur les échanges avec l’Allemagne, le Groupe Maritime Verreault était plus qu’honoré d’accueillir la délégation allemande lors de la 11ème Réunion annuelle des Directeurs du Comité Canadien de Germanischer Lloyd, duquel Mme Denise Verreault est Présidente. Cette réunion fut un succès sur tous les plans, d’autant que les membres du Comité ont apprécié leur séjour agréable.

Anticipons

Il est à noter qu’en raison d’un nombre important de contrats prévus en 2006, Groupe Maritime Verreault invite ses fidèles clients à planifier dès que possible leur prochaine cale sèche, si cela n’est pas déjà fait.

Quoiqu’il en soit nous ferons de notre mieux pour répondre à toutes les demandes, mais avec un planning prévu d’avance, nous relèverons le défi avec plus de succès que les années précédentes

En effet, en raison de la récente annonce du Gouvernement quant au Projet de navire de soutien interarmées, il est évident que les compagnies devront faire face à une demande croissante assez spectaculaire dans les prochaines années. Cette demande concerne notamment la construction d’un certain nombre de patrouilleurs semi hauturiers budgétés pour la Garde Côtière et la Marine.

C’est pour cette raison que nous souhaitons sensibiliser les propriétaires de navires sur la nécessité d’anticiper sur la planification de leur prochaine mise en cale sèche, de surcroît lorsqu’il s’agit de travaux d’entretien courant et d’inspections obligatoires

l'Aivik en cale sèche Le Diamond Star en cale sèche avant son départ Le Martha L. Black Travaux sur l'Emerald Star Les travaux en cours Comité Canadien de Germanischer Lloyd

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